Tuesday, April 14, 2015

¡Clasificados!


Los argentinos Juan Cruz Álvarez, Esteban Gini y Camilo Echevarría junto al alemán Christopher Gerhard lograron clasificar para las 24 Horas de Nürburgring al volante de un Porsche 911 "997".

Lo consiguieron al terminar décimos en su categoría y 33° en la general en la competencia de 6 horas que se corrió el pasado domingo. El cuarteto podría haber terminado mejor pero tuvieron un problema mecánico (se cortó el cable del acelerador), y perdieron tiempo en boxes.

Las 24 horas se disputarán el fin de semana del 17 de mayo.

Friday, April 03, 2015

Llegamos a Instagram


Sí, ok, tenemos un poco abandonado el blog, pero no nos olvidamos de él.
Mientras tanto abrimos cuenta en Instagram: @BlogDePorsche

¿Por qué? Porque es una red más visual y siempre fuimos fans de las buenas fotos de los buenos autos (Porsche, obviamente).

Y porque va a ser una forma de mantenermos más actualizados.

¿El blog muere? No, eso nunca.
Nos estamos viendo.

Monday, February 23, 2015

Clásicos modernos


¿Sos propietario de un Porsche "Clásico"?
¿Te gustaría tener navegador pero no queda bien con el estilo de tu Porsche?

Porsche Classic presenta una nueva gama de radios y navegadores pensados para modelos de época. El dispositivo encaja en la ranura DIN-1, usada durante décadas en los Porsche, y cuenta con dos perillas de control, seis botones "discretamente integrados" y una pantalla touch de 3.5 pulgadas.


La nueva radio y navegador queda perfectamente integrado al tablero de los Porsche, incluso tiene la inscripción con el nombre de la marca como venían las radios originales. Según el comunicado, este dispositivo se adapta perfectamente a los 911 de los '60 y llega hasta los 911 refrigerados por aire de mediados de los '90 (993), incluyendo los modelos con motor delantero y los de motor central.


La radio también permite conectar smartphones vía Bluetooth y dispone de micrófono incorporado y otro externo. Además se acopla sin problemas a la antena existente en el Porsche.

Monday, February 09, 2015

Lanzamiento Porsche Cayman GT4


Porsche AG anunció la llegada de un nuevo integrante de la familia GT: el Porsche Cayman GT4.

El flamante modelo incluye la adaptación de piezas del 911 GT3 al más chico de los coupés de la marca.

El motor que lleva el Cayman GT4 es un seis cilindros de 3.8 litros y 385HP, derivado del 911 Carrera S. La transmisión es manual de seis velocidades y permite que el GT4 acelere de 0 a 100km/h en 4,4 segundos y logre una velocidad máxima de 295km/h.

Algunos detalles que diferencian al GT4 de sus hermanos Cayman: carrocería 30mm más baja, frenos de mayor diámetro derivados del 911 GT3, tres tomas de aire frontales y alerón fijo trasero. Las opciones incluyen frenos cerámicos (PCCB), estructura de asiento en fibra de carbono, paquete Sport Chrono, pack Club Sport Package.

El debut oficial será en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, a principios de marzo.
Por supuesto el Porsche Cayman GT4 ya fue probado en la pista norte de Nürburgring (Nordschleife), donde dejó una marca de 7:40 minutos, lo que lo deja como clara referencia entre los deportivos de su tamaño y potencia.

 


Wednesday, December 24, 2014

Feliz Navidad Porschista

Si Papá Noel fuese porschista, así sería su fábrica de juguetes.

Saturday, October 11, 2014

Autoclásica 2014: ¿y los Porsche?

 
Después de una exhibición impecable en el 2013 aprovechando los 50 años del Porsche 911, han vuelto las épocas de "demostraciones flacas" para Porsche en Argentina.
Este año hay presencia de diversos clubes, incluyendo algunos que no solían ser parte de Autoclásica, pero el Porsche Club de Argentina no fue de la partida.


Desconocemos razones, pero a los fanáticos de la marca (que son muchos en nuestro país), les hubiese gustado ver algunos autos de Stuttgart más que los 4 que hay en exhibición y que forman parte de la competencia.


¿El resto? Bien, pero sabemos que este blog no habla de otras marcas.



 





 


Thursday, October 09, 2014

Nuevos Porsche 911 Carrera GTS


Porsche AG anunció la llegada de la segunda generación de los 911 Carrera GTS. Se trata de cuatro modelos: coupé y descapotable en versiones tracción trasera o integral cada uno. Con estos nuevos modelos se completa la brecha que había quedado en performance y potencia entre los 911 Carrera S y el 911 GT3.

El "pack" de los nuevos GTS incluye: motor de 430HP, caja de velocidades PDK de doble embrague, equipamiento Sport Chrono y sistema PASM que permite variar la altura del 911 en 10 mm. En cuanto a performance Porsche anuncia 4 segundos de 0 a 100km/h en el 911 Carrera GTS y 4,2 en la versión Cabriolet. Todos superan los 300km/h, pero aún no han llegado las cifras finales.


Exteriormente los nuevos 911 Carrera GTS se diferencian mucho del resto de los Carrera. La carrocería es más ancha a la altura de los guardabarros delanteros y traseros, las llanatas de 20 pulgadas con tuerca central están pintadas de un exclusivo color mate negro y los faros delanteros vienen ahumados. Además, las salidas de escape vienen cromadas en negro.